處于我國中心地理位置的河南省，一直是我國重要的交通、物資、信息、資金的流通樞紐。在國家及河南省政府物流業(yè)發(fā)展政策的支持下，河南省交通設施進一步完善，物流設施建設全面加強，各種物流高科技園區(qū)、物流基礎設施基地、物流配送中心等項目紛紛進入規(guī)劃建設之中，為河南的物流業(yè)發(fā)展注入了新鮮的血液。但是，河南省區(qū)域物流業(yè)在發(fā)展階段也不可避免地遇到各種問題，受到外部環(huán)境的影響。通過SWOT分析能夠更為條理地分析中原地區(qū)區(qū)域物流發(fā)展的優(yōu)勢，不利發(fā)展的弱勢，市場層面存在的威脅，以及政策等帶來的機遇等。
    一、優(yōu)勢分析
    從全國地理分布圖上來看，河南省北接京津冀，南連至珠三角，西牽關中，東接長三角，是實現(xiàn)東西交會和南北地區(qū)溝通的樞紐地區(qū)。從陸路交通上看，也是公路、鐵路等陸運方式的集中地和中心區(qū)域。同時，河南省大多城市都是東南沿海經(jīng)濟發(fā)達城市和西北部接近原材料產(chǎn)地的中間過渡地帶，具有重要的促進和銜接作用。
    河南位于中國內(nèi)地的偏東南的中原地區(qū)，經(jīng)濟發(fā)展水平在國內(nèi)居中，是東部沿海發(fā)達地區(qū)和西北部經(jīng)濟大開發(fā)地區(qū)的中間過渡地帶，擔任交通大動脈和通訊干線的重要要道職責，是我國東、西、南、北商品流通的中樞地帶。河南作為城市之中部樞紐，與周圍經(jīng)濟區(qū)域有較好的通達性，大量的物資可方便地實現(xiàn)空間位移和時間位移，這些優(yōu)勢使本區(qū)域?qū)Λ@取高效的商流、物流、信息流等極為有利。
    總體來看，東南沿海地區(qū)靠近消費地，而西北地區(qū)靠近原料地，河南省本身既是重要的原料地又是龐大的消費地。農(nóng)業(yè)發(fā)達、種類豐富、農(nóng)產(chǎn)品位居全國前列，方便為工業(yè)中心供給原料。從全國人口分布來看，河南人口眾多，是中國人口分布的重心，具有龐大的消費群體，市場的潛力不可忽視，商業(yè)活動規(guī)模龐大，是消費市場的重要組成部分。本地區(qū)豐富的自然資源使其成為原料供給地，高消費的消費地使其擁有巨大的市場潛力，這種雙向優(yōu)勢有利于發(fā)展現(xiàn)代物流中心，成為現(xiàn)代物流樞紐。
    在河南省境內(nèi)，鐵路運輸比東南沿海地區(qū)發(fā)達，國內(nèi)多條交通大動脈貫穿中原，促進了區(qū)域內(nèi)交通運輸網(wǎng)的形成和物流業(yè)的發(fā)展。其中，隴海線是歐亞大陸橋的組成部分，京九線是內(nèi)地與港澳聯(lián)系的主要通道。河南省會鄭州被稱為中國鐵路的“心臟”，其鐵路編組站不僅是中國更是亞洲第一。在公共道路建設上，河南境內(nèi)有多條國道公路及高速公路橫貫縱貫全國東西南北，建一些集散型或中轉(zhuǎn)型為主的物流中心或者儲存型、流通型為主的配送中心，將可充分發(fā)揮直達運輸優(yōu)勢。由此,降低物流成本，增加附加值，同時加快鄭州、洛陽、許昌、新鄉(xiāng)、焦作等經(jīng)濟中心城市建設。
    二、劣勢分析
    （一）專業(yè)化劣勢
    目前，存在的問題主要有重復建設度高，這很大程度上造成了資源浪費，因此達不到規(guī)模經(jīng)濟效益；即使是同一行業(yè)內(nèi)物流企業(yè)，因其領域、地域的不同，多進行獨立的經(jīng)營運作，缺乏應有的合作與協(xié)調(diào)，區(qū)域物流的專業(yè)一體化效益得不到發(fā)揮。
    （二）管理劣勢
    不論從物流企業(yè)的管理還是專業(yè)技術方面，相對于經(jīng)濟發(fā)達的沿海城市和北京、上海、廣州這些經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，中原地區(qū)的現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展還處于初級階段，傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流業(yè)的轉(zhuǎn)型還有一定難度，現(xiàn)代物流一體化的經(jīng)濟效益還未完全顯現(xiàn)。仔細觀察市場，不難發(fā)現(xiàn)，市場上的物流企業(yè)主體多是傳統(tǒng)倉儲型或者運輸型的物流公司，經(jīng)營管理形式較為粗放、管理手段落后、自動化水平低、網(wǎng)絡普及率低、信息閉塞、加工能力相對較差，把握市場信息并作出市場預測非常難，無法對市場現(xiàn)狀進行科學有效的分析和制定行之有效的策略。
    （三）人才劣勢
    善于運用現(xiàn)代物流信息手段進行倉儲、配送、采購等物流活動管理并熟悉物流運作的人才較少，加之河南省在引進人才機制和政策方面缺少力度，使得河南省區(qū)域物流發(fā)展面臨比較嚴重的人才劣勢。冷鏈物流在現(xiàn)代物流企業(yè)中得到應用，但懂得并能夠很好地運營冷鏈物流企業(yè)，熟知冷鏈物流業(yè)務操作的專業(yè)人才稀缺。并且，所需要的先進物流專業(yè)技術和冷鏈物流發(fā)展所需要的運輸設備難以引進，從而不能夠?qū)I(yè)化地對物流層次進行運作及整個供應鏈實施管理，而冷鏈物流企業(yè)增值服務的開拓更是普遍較難。
    三、威脅分析
    （一）需求市場對物流服務的要求越來越高
    隨著經(jīng)濟水平的高速發(fā)展，全球經(jīng)濟一體化進程加快，國內(nèi)國外流通從廣度和深度方面都進一步得到拓展，巨大的消費需求引導了物流需求的增加。同時消費者越來越注重物流企業(yè)在物流服務的規(guī)模、深度、內(nèi)容以及廣度上的發(fā)展，要求也更加嚴格。物流企業(yè)要想求得更好的發(fā)展，就必須加大升級整合力度，提高綜合營運能力和管理能力，應顧客的需求開展高水平、高效率的綜合物流一體化服務，實現(xiàn)物流服務所承諾的高效、便捷、及時、準確。只有這樣，才能更好地滿足市場需求，增強企業(yè)實力。
    （二）區(qū)域物流競爭趨向白熱化
    首先，眾多國內(nèi)知名物流企業(yè)由于河南省在全國范圍內(nèi)的中心地理位置和龐大的交通運輸體系等競爭優(yōu)勢，紛紛把業(yè)務延伸至此，大多物流企業(yè)都開設了中轉(zhuǎn)站或業(yè)務代理點。其次，物流市場開放度逐步提高，隨著信息化的發(fā)展，不僅僅是國內(nèi)知名物流企業(yè)，國際四大物流集團也逐漸意識到，河南省全國交通樞紐位置對發(fā)展物流業(yè)的強大推動作用，逐步拓展物流市場，如DHL、UPS、FedEx等，這些國際公司無論是在資金、技術，還是在規(guī)模效應、物流網(wǎng)絡等方面都擁有極強的競爭優(yōu)勢,和這些國際專業(yè)的物流公司相比，河南的本土物流公司則明顯處于弱勢地位。因此，河南省內(nèi)的現(xiàn)代物流企業(yè)將面臨更為嚴峻的競爭和挑戰(zhàn)。
    （三）中部城市群競爭壓力擴大
    湖北省的武漢城市圈、湖南省的長株潭城市群、河南省的中原城市群以及安徽省的皖江城市帶，這4個城市群都位于中國中部地區(qū)，是國家所關注的4個中心城市群，是宏觀發(fā)展戰(zhàn)略的重點及中心。其中，最具發(fā)展?jié)摿Φ某鞘腥悍謩e是湖北省的武漢城市圈、湖南省的長株潭城市群和河南省的中原城市群。這三者各具優(yōu)勢，在經(jīng)濟總量上中原城市群占上風；論城市化水平，經(jīng)濟發(fā)展質(zhì)量數(shù)長株潭城市群為最高；而武漢城市圈的產(chǎn)業(yè)基礎相比之下最優(yōu)。再者，以中心城市的實力來看，河南省鄭州市對區(qū)域經(jīng)濟的拉動作用和經(jīng)濟總量，與武漢及長沙相比還有相當大的距離。因此，在全國范圍內(nèi)中部城市群新一輪的經(jīng)濟競爭中，河南省的優(yōu)勢并不十分明顯，對河南省內(nèi)相關物流企業(yè)的發(fā)展也造成了很大影響。
    通過以上分析可見，河南省區(qū)域經(jīng)濟市場具有龐大的消費群體，是非常具有潛力的經(jīng)濟發(fā)展中心，這為發(fā)展河南省物流業(yè)提供了良好的基礎和廣闊的空間。但是，目前河南省內(nèi)物流業(yè)的發(fā)展也有自身不足的一面。在實現(xiàn)“中原崛起”這一目標的努力中，河南省內(nèi)各地區(qū)主要中心城市應發(fā)揮集聚資源的作用，極大地推進各個產(chǎn)業(yè)之間的協(xié)作，通過對物流產(chǎn)業(yè)高效、一體化的運作，促進河南省內(nèi)中心城市的經(jīng)濟發(fā)展。同時，將交通優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為商務流通競爭優(yōu)勢，形成具有強大競爭力的經(jīng)濟群體，實現(xiàn)中原經(jīng)濟實力和競爭力的整體提升，從而帶動全省區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。

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