近來，硅谷創業公司Fetch Robotics在美國ProMat大會上推出了兩款全新的大型物流載貨轉移機器人，受到了業內人士廣泛注重。據了解，這次露臉的其中一款Freight500機器人可謂是倉儲界的轉移小能手， 500公斤的有效載荷輕松上陣，并且能夠處理“箱子”巨細的貨品；另一款機器人Freight1500規劃用于轉移托盤類的規范貨箱，尺寸也更大，能夠轉移1500公斤的有效載荷。
　　還有一家坐落加利福尼亞州圣荷西的公司Fetch，公司的機器人常常圍繞著倉儲室漫步，并且還陪著公司職工漫步。當然，在倉儲機器人商場，并不只要這些。在推進美國的倉儲運營商供給更多的機器人效勞，Amazon顯的較為活躍。​跟著人工智能+物聯網形式的不斷浸透，花費者愈加注重花費體驗的優化提高，機器人逐步替代人類深重的作業已是大勢所趨，智慧物流也將變成將來物聯網大銜接中的必要一環。
　　每當電商大促節日，轉移工人汗流浹背，花費者訴苦龜速物流太不給力，快遞貨品翻倍的增長速度使得物流幾度癱瘓。跟著電商職業的迅速開展，物流配送變成檢測其后備軍力氣的關鍵項目。
　　早在2015 年，加拿大機器人公司Clearpath Robotics和OTTO Motors就推出過能夠轉移1500 公斤重物的移動機器人。一年前他們還推出了100 公斤轉移等級的移動機器人，在去年圣誕購物狂歡季發揮了重要作用。
　　自Amazon收買Kiva后，就在美國商場引爆了倉儲機器人制作和運送的軍備競賽。尤其是那些想趕上Amazon的公司。包含坐落馬薩諸塞州沃爾瑟姆的6 River Systems，這家公司由前Kiva職工創建。
　　不難看出，在全球范圍內，倉儲機器人為物流職業供給了更為便捷智能的方法，備受各大公司注重。反觀國內，在邁向“我國制作2025”的過程中，國內倉儲本身開展才能較弱，大多數倉儲技術水平低下，自動化、信息化、智能化程度較低。儲物流作為物品流通的載體、電子商務的血液，面臨著改造的難題。
　　為破解難題，我國物流業正盡力從勞動密集型向技術密集型轉變，倉儲機器人也在國內應運而生。從目前使用來看，倉儲機器人主要以承擔著轉移、碼垛、分揀等功能的機器人為主，可分為分揀機器人、轉移機器人、配送機器人。這些機器人不只能夠讓全部物流環節愈加便當，減少錯誤信息的發作，并且能夠降低勞動力的體力擔負，提高作業效率。
　　從近幾年商場開展趨勢來看，電商職業開展的氣勢日新月異，且有愈演愈烈之勢。各大快遞巨子更是將這場無硝煙的戰場從地上轉戰到航空。現在，又有智能倉儲轉移機器人的實力加盟，信任這場物流業的“速度之戰“將擺開新的前奏。​​
　　據了解，2020年，國內的自動化物流體系商場規模估計將超越1000億元，將來幾年職業增速有望堅持15%以上。在無窮的商場引誘下，國內巨子也紛繁加入到智能倉儲陣營中來。例如，亞馬遜以7.75億美元收買KIVA SYSTEM，京東砸重金自建倉儲，我國的物流公司，更需求合適自個的、有獨立知識產權的智能物流體系。

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