提起物流，不少人腦中都會近乎條件反射地閃現出一句話——物流是第三贏利源。
    要改變這一情況，改變一些出產和流轉公司的知道誤區，使 “向物流要效益”的理念真實 “回歸”其根源，也就變成一個應當注重和注重的疑問。也只有解決好這一疑問，才能為物流職業的健康、可持續發展營建一個杰出的環境。

​​跟著這一觀點日漸家喻戶曉，不少出產公司和流轉公司都提出了一句較為嘹亮的標語——向物流要效益。
    本來，所謂 “向物流要效益”指的應當是經過效勞外包、優化流程等多種方法，有用下降物流本錢，進而使出產和流轉公司取得更多的收益。但在實踐中，一些出產和流轉公司的做法，卻讓這句標語變了味兒，儼然成了 “向物流公司要效益”。
    盡人皆知，面臨激烈的市場競賽，不少出產和流轉公司為了進一步進步市場競賽力，紛繁將下降本錢作為一項主要工作常抓不懈。為此，他們不僅在出產環節深化挖潛，在一些效勞環節也愈加克勤克儉。而物流作為 “第三贏利源”，也自然而然變成一些公司擠出 “本錢水分”的要點范疇。
在微利之下，一些物流公司只能靠疲于奔命掙些 “辛苦錢”，既沒有精力更沒有實力來不斷提高本身的效勞水平，從而完結從單一的運送公司向歸納物流效勞提供商的轉變。 ​
    于是乎，咱們就看到不斷增加的出產和流轉公司，開始向物流效勞提供商施壓，敦促他們不斷下降效勞報價。這種做法，盡管在短期內確實能讓一些公司嘗到物流本錢下降的甜頭，但從久遠來看，其形成的損害卻不容小覷。
    一方面，過火講究 “向物流公司要效益”，只不過是將一部分本該由物流公司取得的贏利，流進了出產和流轉公司的口袋。所以，在看似美麗的數字背面，社會物流的總本錢實際上并沒有下降；另一方面，貨主方為了本身的利益，過度擠壓物流公司的正常贏利，也使得物流職業的生存環境進一步惡化。
    更有甚者，一些貨主公司為了下降物流本錢，在選擇物流效勞提供商時將報價作為主要的考量目標。這使得在投標中，一些小的物流公司盡管實力弱、水平低，卻能夠憑仗較低的報價，輕松 “PK”掉一些正規的、效勞水平較高的物流公司。這也使得劣幣驅除良幣的情況不斷出現，從而擾亂了物流市場的正常競賽秩序。

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