4月1日，餓了么官方大眾號正式發文宣告上線 “幫買幫送”事務。繼baidu外賣和美團外賣推出同城跑腿事務后，餓了么終于也跟進了。
另一邊， “有菜”商城也發文稱要在重慶、寧波、合肥、青島、鄭州、徐州、濟南、天津誠招代理商，這是有菜在上一年8月實施事務調整后的初次擴大舉動。
群雄逐鹿跑腿商場
從餓了么正式發布的音訊來看，餓了么“幫買幫送”事務首要包括“幫我買”和“幫我送”兩大類，主推5公里內1小時送達，5公里以內16元送達。如今，餓了么“幫買幫送”功用正在上海有些區域注冊試點。
2017年開端，同城跑腿商場就分外有目共睹，UU跑腿、閃送先后完結融資，美團外賣上線“跑腿代購”事務，達達正式進軍C端事務“達達快送”，眾包界的開山祖師人人快遞APP也正式更名“人人快送”……在跑腿商場上，選手現已悉數到場，各家實力又怎么呢？
閃送
閃送建立于2014年3月，首要為個人用戶供給“1分鐘呼應、10分鐘上門、60分鐘送達”的同城速遞效勞。到如今，閃送現已掩蓋全國31個城市，渠道上注冊的眾包配送員近20萬，為挨近2400萬忠實用戶供給專人直送效勞。本年2月初，閃送宣告完結5000萬美元C輪融資。
餓了么
4月1日，餓了么宣告在上海試點同城跑腿事務“幫買幫送”，依托餓了么有利資本，“幫買幫送”有望實現迅速開展。餓了么如今現已掩蓋全國300多個城市，日均訂單超越900萬單，渠道注冊配送員超越130萬，2016年4月，餓了么完結了阿里巴巴和螞蟻金服聯合出資的12.5億美元融資。​
達達快送
達達于3月下旬正式宣告發力C端事務“達達快送”，并在業界首推對于C端的“保價賠付”，用戶最高可獲得200倍保價金額的賠付。達達快送供給15分鐘上門取件、1小時送達，7×24小時全天候效勞。寄送或許代取的物品規模包括合同文件、食品飲料、服裝、零配件、發票證件、禮品鮮花等。
如今，達達渠道具有260萬的眾包配送員，日單量峰值300萬單/天，掩蓋350多個城市，是全國最大的即時物流渠道。
UU跑腿
UU跑腿于2015年6月正式上線運營，如今已注冊北京、深圳、鄭州、西安等城市，到2016年底，渠道簽約眾包跑男數量打破30萬，累計效勞人群已超500萬。10分鐘內即可上門，5公里以內60分鐘以內到達，1月8日音訊，在UU跑腿舉行的年會上，UU跑腿正式簽署A輪融資協議，融資金額為9600萬元，由天明集團領投，銳旗本錢跟投。UU跑腿一年時間仿制30多個城市，日收入破100W，選用眾包化操作，按單式結算，渠道不養人，邊沿本錢遞減，跑男收入80%，渠道傭錢20%。​
人人快送
國內里包物流界的開山祖師人人快遞于日前宣告將人人快遞APP更名人人快送，并同步進行效勞、標識晉級，把自己愈加明晰地定坐落同城專人直送渠道。
人人快遞于2011年建立，2013年正式上線APP，為用戶供給同城專人直送效勞，同城一小時送達!人人快遞是同城專人直送效勞的開創者，如今掩蓋全國30多個城市，具有數百萬自在快遞人，專人直送均勻15分鐘上門，60分鐘送達全城。2016年4月人人快遞獲5000萬美元出資。
美團外賣
美團外賣于本年3月低沉上線了“跑腿代購”事務，并具有一級進口方位，美團外賣對該事務的注重程度可見一斑。“跑腿代購”事務也許諾為用戶供給1小時送達效勞，收費規范根本按照物品分量和配送間隔收取配送費，起送價依據時間段的不一樣從10元到18元不等。美團外賣作為外賣渠道界的俊彥，流量優勢明顯，而且具有美團專送人員現已超越10萬。
baidu外賣
baidu外賣是外賣渠道中最先上線同城跑腿事務的渠道。到如今，“萬能跑腿“現已掩蓋北京、上海、天津、青島、濟南、溫州這六個城市，2017年初方案注冊30個城市。baidu外賣渠道具有超6萬名配送員。優勢為智能調度體系，baidu外賣是最早使用智能調度的渠道，創造了行業界搶先且僅有的智能物流調度體系，如今現已晉級到了4.0階段，這使得baidu外賣訂單均勻配送按時率達到98.78%。
“有菜”渠道熾熱招商
4月開端，餓了么有菜將在重慶、寧波、合肥、青島、鄭州、徐州、濟南、天津招募大批代理商，看來有菜要開端另起爐灶、蓄勢待發了。而此前，有菜給外界的印象是正在事務縮短。
2016年8月，多位餓了么員工在匿名交際網站無秘曝出，餓了么現已撤掉“有菜”，而且“有菜”團隊已開端大面積裁人。隨后有菜相關負責人表明，“音訊不真實，肯定沒有裁人，公司如今還在招聘。”
有菜回答稱，有菜開始是獨立運作的團隊，具有獨立的BD、倉儲、物流、招商、運營及產品研制團隊。經過一段時間的運營，本年3月份決定在客戶端與餓了么進行打通，因此需求進行人員整合，員工既要做餓了么又要做有菜的功能，個別人不適應也許會有離任景象，但總數不會超越10個。“有菜”是餓了么于2015年8月推出的餐飲供應鏈B2B渠道。起步之初專心于周圍三公里的促成事務，本年在事務調整中上線自營事務。張小松表明，促成事務很難打通從產地到餐廳再到消費者的鏈條，事務調整后，糧油、凍品、飲料等標品會直接與產品和品牌商協作大批送到有菜城市庫房，再由協作的第三方物流及自有物流團隊配送到每個餐廳，以削減中間環節，降低本錢，并使配送功率更有方案性。對于生鮮等非標品則首要對原有一批、二批供應商的進行整理，并經過一系列規范進行把控，評分好的會放在好的流量進口，評分差的進行下架或篩選。
有菜的方針是創造中國餐飲C2B2B食材配送新型供應鏈渠道，到2016年12月，有菜累計成交商戶數15萬家，日交易額峰值達800萬，累計在架SKU數8萬。

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